ラ・ジュマン灯台はどうやって建てた？世界一危険な海の要塞

荒々しいイロワーズ海にそびえ立つラ・ジュマン灯台。

この灯台が一体どのようにして建てられたのか、その背景にはどのような物語があるのか、疑問に思われたことはありませんか。

「世界一危険な灯台」と称されるラ・ジュマン灯台とはどのような場所にあるのか、また、どのような過酷な環境で灯台が作られたのか、多くの方がその建設方法や歴史に興味をお持ちでしょう。

かつてその内部で働いた灯台守は、どれほどの年収を得ていたのでしょうか。

命がけの求人に応募し、極限の場所で働くという選択は、一体どのようなものだったのでしょうか。

アルメン灯台の建設秘話や、アルメン灯台が崩壊したという話は本当なのか、そしてアルメン灯台の年収についても関心があるかもしれません。

この記事では、ラ・ジュマン灯台が現在に至るまでどのように建設され、そしてその後の役割や、灯台守たちの知られざる働きについても詳しく解説していきます。

荒波に挑む！ラ・ジュマン灯台はどうやって建てたのか

・ラ・ジュマン灯台とは？危険な海の守り神
・「世界一危険な灯台」と呼ばれる理由
・命がけの建設、その歴史と工法
・写真が捉えたラ・ジュマン灯台の奇跡
・灯台の内部と灯台守の暮らし
・ラ・ジュマン灯台の現在と役割

ラ・ジュマン灯台とは？危険な海の守り神

フランス北西部のブルターニュ地方、荒々しいイロワーズ海に浮かぶウェサン島からおよそ300メートル沖合に、ひときわ目を引く灯台があります。それが、現地ブルトン語で「雌馬」を意味するラ・ジュマン灯台です。この灯台は、その過酷な建設経緯と、一歩間違えれば命を落としかねないほどの危険な環境から、「世界一危険な灯台」として知られるようになりました。

古くからブルターニュの海岸線は、その険しさ、予測不能な荒天、そして多くの船が行き交う海上交通量の多さから、船乗りの間で恐れられてきました。実際に、過去には数えきれないほどの船がこの海域で難破しています。例えば、1896年には客船「SSドラモンド城」が座礁し、およそ250名もの尊い命が失われるという痛ましい事故が発生しました。このような悲劇を二度と繰り返さないために、そして航海の安全を確保するために、ラ・ジュマン灯台の建設は計画されました。

まさに「海の守り神」として、この地にそびえ立つラ・ジュマン灯台は、厳しい自然に立ち向かい、船乗りたちの命を守るという重要な役割を担っています。その存在は、単なる建造物にとどまらず、ブルターニュの海の歴史と人々の安全への願いを象徴する存在と言えるでしょう。

「世界一危険な灯台」と呼ばれる理由

ラ・ジュマン灯台が「世界一危険な灯台」と称される背景には、その立地と気象条件が深く関係しています。灯台が位置するイロワーズ海は、ヨーロッパでも有数の危険な海域として知られています。そこでは激しい潮流が常に渦巻き、巨大な波が容赦なく押し寄せ、そして突然の猛烈な嵐が頻繁に発生するのです。

灯台守が灯台の内部で、押し寄せる波の衝撃で建物が揺れるのを感じたと語るほど、その労働環境は想像を絶するものでした。実際に、この地域の灯台の立地条件は、その厳しさから「地獄」（海中）、「煉獄」（島）、「天国」（陸上）と、船員たちによって区別されて呼ばれるほどでした。ラ・ジュマン灯台は、まさに「地獄」に位置すると言えるでしょう。

このような環境下では、灯台の維持管理はもちろんのこと、そこに滞在する灯台守の安全も常に脅かされていました。風速の強い嵐の日には、高さ20メートルから30メートルにも達する巨大な波が灯台を直撃し、まるで灯台を飲み込むかのような光景が繰り広げられます。このような自然の猛威に常にさらされていることから、ラ・ジュマン灯台は「世界一危険な灯台」という名で語り継がれているのです。しかし、その危険性こそが、この灯台の持つ壮絶な美しさと、船乗りたちにとってかけがえのない存在であることを物語っています。

命がけの建設、その歴史と工法

ラ・ジュマン灯台の建設は、まさしく命がけの事業でした。1904年に建設が開始されましたが、前述したイロワーズ海の過酷な自然条件が、工事の進行を著しく困難にしました。特に、激しい波と強風、そして常に変化する潮の流れは、資材の運搬や作業員の配置を阻み、工事はたびたび中断せざるを得ませんでした。

例えば、建設中のある時期には、わずか8時間の作業のために、作業員が岩礁に上陸できたのは年間でわずか7回という極めて限られた日数しかなかったという記録も残っています。このような厳しい環境との戦いを経て、ラ・ジュマン灯台は最終的に1911年に完成しました。しかし、基礎の安定性にはまだ課題があり、波の衝撃に耐えうる強固な基盤が確立されたのは、さらに時間を要し、1940年のことでした。

灯台の高さは48メートルで、7階建ての構造を持っています。この強固な石造りの建造物は、一世紀以上にわたり大西洋の荒波に耐え続けてきました。当初、ラ・ジュマン灯台の建設はフランスの富裕な個人によって私的に資金が提供されたとされています。彼らの、航海の安全を願う強い思いが、この困難なプロジェクトを支えたことは間違いありません。この灯台は、人間の不屈の精神と、自然の猛威に立ち向かう工学技術の結晶と言えるでしょう。

写真が捉えたラ・ジュマン灯台の奇跡

ラ・ジュマン灯台の名を世界中に知らしめたのは、フランスの写真家ジャン・ギシャールが捉えた一枚の劇的な写真です。1989年12月21日、イロワーズ海は猛烈な嵐に見舞われ、風速の高い強風と、20メートルから30メートルにも達する巨大な波が灯台に押し寄せていました。

この嵐の中、ギシャールはヘリコプターをチャーターし、上空からラ・ジュマン灯台の撮影を試みました。まさにその瞬間、巨大な波が灯台を洗い流すかのように押し寄せ、そのタイミングで灯台守のテオドール・マルゴーヌが、まるで波に吸い込まれるかのように下の窓から顔を出したのです。写真に写るマルゴーヌ氏は、間一髪のところで波に飲み込まれることなく、無事に灯台内部へと引き返すことができました。彼は後に「海とは遊べない」と語ったと言います。

ギシャールのこの劇的な写真は、1991年の世界報道写真コンテストで2位を獲得し、世界中で100万部以上のポスターが販売されるなど、ラ・ジュマン灯台のイメージを世界中に広めました。この写真は、灯台の過酷な環境と、そこで働く灯台守の命がけの日常を鮮烈に伝え、多くの人々に衝撃を与えました。単なる一枚の写真にとどまらず、この地域に伝わる海事遺産を記録するというギシャールの目的は、結果として歴史的にも貴重なものとなりました。

灯台の内部と灯台守の暮らし

ラ・ジュマン灯台の内部は、外部の荒々しい環境とは異なり、灯台守たちが生活を営むための空間が広がっていました。灯台は7階建ての構造で、八角形の塔の内部には、バルコニーと灯室が備わっており、その下に灯台守の居住空間が設けられていました。

灯台守の仕事は、灯台のレンズを磨いたり、ランプを点灯させたりといった灯台としての機能を維持する作業が主でした。しかし、その生活は想像以上に孤独で、外部との接触がほとんどないものでした。映画「灯台守の恋」では、1963年のラ・ジュマン灯台を舞台に、灯台守たちの実際の暮らしぶりが詳細に描かれています。映画の中では、灯台の作業風景だけでなく、灯台守が居住区で蟹やスズキを釣ったり、椅子を作ったりして過ごす様子も見ることができます。

灯台守の勤務は、通常30日交代制で行われていました。補給船からのロープを使った吊り上げ式で人員が交代していたため、荒れた海では交代自体も危険を伴う作業でした。一度灯台に入ると、最低でも1年以上の勤務が必須とされる場合もあり、陸地の人々とリアルに接する機会は限られていました。こうした状況から、灯台守の仕事は極度の孤独と隣り合わせであり、精神的な強さが求められる職務だったと言えるでしょう。

ラ・ジュマン灯台の現在と役割

一世紀以上にわたり、大西洋の荒波に耐え続けてきたラ・ジュマン灯台は、その姿を現在もとどめ、重要な役割を担っています。かつては灯台守が常駐していましたが、多くの灯台と同様に、ラ・ジュマン灯台も自動化されました。1991年には完全に自動化され、人間の手による管理は不要となりました。

さらに、1994年にはソーラーパネルが設置され、持続可能なエネルギーによって灯台の光が保たれています。これは、最新技術の導入によって、灯台が環境に配慮しつつ、その機能を維持していることを示しています。

ラ・ジュマン灯台は、その歴史的価値と象徴的な意味合いから、2017年には歴史的建造物として指定されました。これは、単に航海の安全を守るための設備としてだけでなく、ブルターニュの海事遺産の一部として、その重要性が公式に認められたことを意味します。

現在、ラ・ジュマン灯台は、その美しい姿と壮絶な歴史を背景に、多くの人々にとって魅力的な存在であり続けています。訪れる人々は、その光が示す航路の安全だけでなく、灯台が語りかける過去の困難な建設や灯台守の勇敢な物語に思いを馳せることができるでしょう。自動化された今もなお、ラ・ジュマン灯台は、荒々しいイロワーズ海を行き交う船にとっての道しるべであり、また陸にいる人々にとっては、海の厳しさと人間の不屈の精神を伝える生きた証として、その役割を果たし続けています。

ラ・ジュマン灯台はどうやって建てた？困難を極めた建設と灯台守の仕事

・灯台守の年収と働く環境
・命がけの「求人」：灯台守という仕事
・アルメン灯台の建設秘話とその場所
・「地獄の灯台」アルメン灯台とは
・アルメン灯台の崩壊に関する真実
・灯台守の待遇とアルメン灯台の年収に関する考察

灯台守の年収と働く環境

灯台守という仕事は、世間一般にあまり知られていませんが、その待遇は非常に特殊であり、高額な年収が提示されることもあります。例えば、アメリカの荒れた海域にある灯台では、年間120万ドル（日本円で約1億8000万円以上）という破格の給与が提示された事例があります。これは、2人で働くことを想定した募集で、2人で年間14万ドルというケースもありました。また、一般的な灯台守の年収として、高いものでは8000万円にもなると報じられたこともあります。

しかし、この高額な年収には相応の理由があります。灯台守の仕事は、その性質上、極度の孤独と危険を伴うからです。勤務する灯台は、多くの場合、人里離れた場所に位置しており、周囲には荒れた海しかありません。物資の搬入や人員の交代にはヘリコプターが必須となるような場所も多く存在します。

仕事内容自体は、深夜にライトを照らし、灯台の役割を果たすことが中心で、1日の実労働時間は3時間程度とされています。宿舎が完備されており、生活費もほとんどかからないというメリットもあります。また、緊急の作業がなければ、他の時間は自由に過ごせるという一面もあります。しかし、一度勤務が始まれば、ヘリコプターでの交代が必要なため、最低でも1年以上の勤務が必須となります。この期間中、灯台守は外界との接触がほとんどなく、基本的に引きこもり続ける必要があります。このように、高額な報酬と引き換えに、人との交流が極めて少ない環境に長期間身を置くことが、この仕事の最大の特徴であり、大きなデメリットでもあります。

命がけの「求人」：灯台守という仕事

灯台守の仕事は、単に高額な年収が提示されるだけではありません。その「求人」には、文字通り命がけの側面が伴います。特に、激しい波が絶えず打ち寄せるような場所に立つ灯台では、人員の交代や物資の補給でさえ、大きな危険を伴う作業となります。

たとえば、補給船から灯台へ人員を移す際には、ロープを使った吊り上げ方式が採用されることもありました。次の勤務に就く灯台守が吊り上げられて灯台に入り、その後、前の勤務を終えた灯台守が地上に降ろされるという手順です。このような作業は、天候が少しでも荒れれば不可能となり、灯台守が予定よりも長く孤立せざるを得ない状況も発生しました。

実際に、フランスの荒れた海域にあるアルメン灯台の灯台守は、悪天候のために53日間も本土から孤立したという記録も残されています。このような状況では、灯台守は精神的にも肉体的にも非常に過酷な環境に置かれます。そのため、灯台守の仕事は、誰もが務まるわけではない「不人気な仕事」と評されることもあります。高額な報酬は、そうした極度の孤独と危険、そして長期間にわたる外界からの隔離に耐えることができる、ごく限られた人材に対する対価と言えるでしょう。この仕事は、単なる職務を超えて、不屈の精神と強い意志が求められる特別な役割なのです。

アルメン灯台の建設秘話とその場所

フランス西部、ブルターニュ地方のセーヌ島沖合に位置するアルメン灯台は、その建設の困難さから「地獄の中の地獄」とも呼ばれる、世界的に有名な灯台です。この灯台は、「アルメン」という、現地の言葉で「岩」を意味する名の通り、ほとんどが満潮時には海面下に隠れてしまうほどの小さな岩礁の上に建てられました。

灯台建設の必要性は1825年には認識されていましたが、当時は建設不可能だと考えられていました。しかし、1860年に特別委員会が設立され、6年間の調査を経て、最終的にアルメン岩礁に灯台を建設すべきだという結論に至りました。

建設作業は1867年に開始されましたが、その道のりは想像を絶するものでした。最初の1年間で、作業員が岩礁に上陸できたのはわずか7回に過ぎず、基礎のための穴を掘る作業に費やせた時間は、合計でたった8時間でした。満潮時には岩礁全体が完全に水没してしまうため、作業ができるのは干潮の限られた時間のみでした。

年	上陸回数	作業時間（時間）
1867	7	8
1868	18	–
1869	43	–
1870	18	–
1871	22	–
1872	34	–
1873	15	–
1874	18	160

このような極限状態での作業を経て、灯台は1879年までに高さ33.5メートル（約110フィート）に達し、基部の直径は7.2メートル（約24フィート）となりました。そして、ついに1881年に点灯が開始されました。その後、約20年間をかけて塔の改良と補強が施され、現在に至っています。アルメン灯台は、人間の技術と忍耐力が自然の猛威に打ち勝った象徴として、その名を刻んでいます。

「地獄の灯台」アルメン灯台とは

アルメン灯台は、その過酷な環境から「地獄の中の地獄」という異名を持つほど、灯台守にとって最も困難な職場の一つとして知られていました。灯台が立つ岩礁は、大西洋の荒波に直接さらされる場所にあり、常に強風と高波に襲われています。

この灯台は、1867年から1881年にかけて建設された高さ32メートルの円筒形の塔で、バルコニーと灯室を備え、その中に灯台守の居住空間がありました。その独特な形状と、厳しい環境に耐え抜いてきた歴史が、多くの人々に知られるきっかけにもなっています。

特筆すべきは、その孤立した立地と、人員交代の困難さです。補給船から灯台への移動には、命がけのロープスリングが使用され、悪天候時には何日も、時には数週間にもわたって交代が不可能になることがありました。このため、灯台守たちは極度の孤独と緊張の中で職務を遂行しなければなりませんでした。

現在、アルメン灯台は2017年から歴史的建造物として登録されています。そして、1990年4月10日には自動化され、250ワットのハロゲンランプが使用されるようになりました。その信号は、20秒ごとに3回の白い閃光を放ち、60秒ごとに3回の音響信号を伴います。自動化されたことにより、かつてのような常駐の灯台守は必要なくなりましたが、アルメン灯台は今もなお、その威容を保ち、ブルターニュの海を行き交う船の安全を見守り続けています。

アルメン灯台の崩壊に関する真実

アルメン灯台の建設は、その極めて困難な状況から多くの伝説を生みましたが、「アルメン灯台が崩壊した」という事実は、これまでのデータでは確認されていません。 むしろ、灯台はその完成後も、長年にわたって改良と補強が重ねられてきました。

建設は1881年に完了し、その後20年間をかけて塔の構造がさらに強化されています。これは、大西洋の荒波に耐え、長期にわたりその機能を維持するための重要な措置でした。もし崩壊の事実があれば、その情報が歴史的な記録や灯台に関する文献に残されているはずですが、現時点ではそのような記述は見当たりません。

アルメン灯台は、その困難な建設過程や「地獄の中の地獄」という異名から、いかにも崩壊してもおかしくないようなイメージを持たれるかもしれませんが、実際には堅牢に建造され、厳しい自然条件に耐え続けている灯台です。現在も2017年から歴史的建造物として登録されており、その存在は海の安全を守るための技術と努力の証と言えるでしょう。そのため、アルメン灯台の崩壊に関する懸念は、その過酷な環境から来る誤解である可能性が高いと考えられます。

灯台守の待遇とアルメン灯台の年収に関する考察

灯台守の待遇、特に年収に関しては、その職務の特殊性から高額な報酬が提示されることが多々あります。前述したように、一般的な灯台守の年収は、その勤務地や環境によって大きく変動しますが、極度の孤独や危険を伴う場所では、年間数千万から億単位の報酬が提示されることもありました。

しかし、**アルメン灯台の灯台守に限定した具体的な年収や待遇に関するデータは、現在のところ確認されていません。**これは、特定の灯台における個別の給与情報が一般に公開されることが少ないためと考えられます。

それでも、アルメン灯台が「地獄の中の地獄」と呼ばれるほどの過酷な環境にあったことを考慮すると、そこで働く灯台守の待遇は、他の一般的な灯台守と比較しても、非常に優遇されていた可能性が高いと推測できます。命の危険に常に晒され、長期間の孤立に耐えなければならない職務であったため、それにふさわしい経済的な補償がなされていたと考えるのが自然です。

現在、アルメン灯台は自動化されており、かつてのような常駐の灯台守は存在しません。そのため、現在の「アルメン灯台の年収」という概念は存在しませんが、灯台が有人であった時代には、その職務の困難さに応じた高い報酬が支払われていたことは想像に難くありません。灯台守という職業は、単なる収入だけでなく、その仕事が持つ社会的意義や、自然と対峙する独自のライフスタイルに魅力を感じる人々によって支えられてきた特別な仕事と言えるでしょう。

【世界一危険なラ・ジュマン灯台】の総括

・ラ・ジュマン灯台はブルターニュ沖のイロワーズ海に位置する
・現地ブルトン語で「雌馬」を意味する灯台だ
・1896年の客船SSドラモンド城の座礁事故が建設のきっかけとなった
・建設は1904年に始まり、過酷な自然条件のため困難を極めた
・基礎が強固に確立されたのは1940年であった
・灯台の高さは48メートル、7階建ての石造りである
・ジャン・ギシャールが1989年に捉えた写真で世界的に有名になった
・灯台守テオドール・マルゴーヌが巨大な波から間一髪で生還した
・1991年には完全に自動化され、灯台守は常駐しなくなった
・1994年にはソーラーパネルが設置された
・2017年には歴史的建造物に指定された
・灯台守の年収は年間120万ドル（約1億8000万円以上）にも上る事例がある
・灯台守は極度の孤独と危険を伴う職務であった
・アルメン灯台は「地獄の中の地獄」と呼ばれるほど建設が困難だった
・アルメン灯台の建設は1867年に始まり、1881年に点灯した
・アルメン灯台の建設作業は最初の1年でわずか8時間しか行えなかった
・アルメン灯台は高さ32メートルの円筒形の塔である
・アルメン灯台が崩壊したという事実は確認されていない
・アルメン灯台は1990年に自動化され、2017年に歴史的建造物に登録された
・アルメン灯台の灯台守の具体的な年収データは確認されていない
・灯台守は悪天候で53日間本土から孤立した記録がある
・灯台守の仕事は1日実働3時間程度である
・灯台守の勤務は30日交代制で行われていた